2026년 시니어 과학기술인 공공기관 활용 지원사업 신규과제 공고

2026년 시니어 과학기술인 단체 공동연구 지원사업 신규과제 공고

2026년 제2회 신제품(NEP)인증 유효기간 연장신청 접수공고

산업통상자원부 국가기술표준원 공고 제2026-065호 2026년 제2회 신제품(NEP)인증 유효기간 연장신청 접수공고「산업기술혁신 촉진법」제16조, 같은 법 시행령 제18조의5, 제19조 내지 제20조, 시행규칙 제2조의5 내지 제2조의7에 따라 2026년 제2회 신제품(NEP)인증 유효기간 연장신청 접수를 공고합니다.2026년 2월 27일국가기술표준원장

2026년 시니어 과학기술인 공공기관 활용 지원사업 신규과제 공고

2026년 시니어 과학기술인 단체 공동연구 지원사업 신규과제 공고

2026년 제2회 신제품(NEP)인증 유효기간 연장신청 접수공고

산업통상자원부 국가기술표준원 공고 제2026-065호 2026년 제2회 신제품(NEP)인증 유효기간 연장신청 접수공고「산업기술혁신 촉진법」제16조, 같은 법 시행령 제18조의5, 제19조 내지 제20조, 시행규칙 제2조의5 내지 제2조의7에 따라 2026년 제2회 신제품(NEP)인증 유효기간 연장신청 접수를 공고합니다.2026년 2월 27일국가기술표준원장

[iR52장영실상] 로봇 '손맛' 살리는 올인원 센서

에이딘로보틱스 '초소형 6축 힘·토크 센서'왼쪽부터 이승연 연구원, 김용범 연구소장, 석동엽 팀장.사람과 로봇이 한 공간에서 안전하게 일하기 위해서는 로봇이 물체를 얼마나 세게 쥐고 있는지 '손끝'의 감각을 느끼는 것이 무엇보다 중요하다. 그동안 로봇은 단순히 정해진 위치로 움직이는 것은 잘했지만, 사람처럼 미세한 힘을 조절해 부드럽게 물체를 잡는 데는 한계가 있었다.2026년 제5주 차 IR52 장영실상은 에이딘로보틱스가 개발한 '초소형 6축 힘/토크 센서 에이에프티-미니(AFT-MINI)'에 돌아갔다. 이 제품은 직경이 15㎜에 불과해 세계에서 가장 작은 사이즈를 자랑하는 '올인원' 센서다. 로봇의 손가락 끝에 장착되어 로봇이 느끼는 힘과 비틀림을 정밀하게 측정해 마치 사람과 같은 감각을 부여한다.기존에도 로봇용 센서는 있었지만, 덩치가 크고 가격이 비싸 휴머노이드 로봇의 가느다란 손가락이나 정밀한 의료 기기에는 쓰기 어려웠다. 특히 센서에서 보낸 신호를 증폭해주는 '앰프'라는 장치가 센서보다 10배나 커서 장착 공간이 마땅치 않았다. 에이딘로보틱스는 통신 보드와 앰프를 센서 안에 모두 집어넣는 혁신을 통해 이 문제를 해결했다.석동엽 에이딘로보틱스 팀장은 "10년 이상의 연구 노하우를 집약해 기존 80㎜ 수준이던 센서를 15㎜로 줄이는 것이 가장 큰 도전이었다"며 "부품을 하나하나 새로 찾고 설계 수정을 거듭한 끝에 세계 최소형 사이즈를 구현할 수 있었다"고 밝혔다.성능은 높였지만 가격은 파격적으로 낮췄다. 기존 외산 제품들이 사람이 일일이 수작업으로 제작해 1만달러(약 1400만원)대의 높은 가격을 형성했다면 에이딘로보틱스는 독자적인 '정전용량' 방식을 적용해 대량 생산의 길을 열었다. 이 덕분에 판매 가격을 기존 제품의 3분의 1 이하로 대폭 낮췄다.이 제품을 통해 에이딘로보틱스는 고가의 외산 센서에 의존했던 시장에서 국내 기술이 이를 대체할 것으로 기대했다.[이새봄 기자]

[보도자료] 산기협, 국가 R&D 예타 폐지 환영

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[iR52장영실상] "갑판 위 컨테이너 안묶어도 … 화물 유실 걱정없죠"

HD현대중공업 '신개념 래싱프리 컨테이너선'왼쪽부터 김성아 책임엔지니어, 임홍일 책임연구원, 김연태 책임연구원.컨테이너선 갑판 위에서 컨테이너를 하나하나 묶는 위험한 작업이 사라진다. 2026년 제4주 차 IR52 장영실상은 HD현대중공업이 개발한 '신개념 래싱프리 컨테이너선'에 돌아갔다.여행 갈 때 자동차 지붕 위에 짐을 실으려면 밧줄로 꽁꽁 묶어야 하듯, 컨테이너선도 갑판 위에 쌓은 컨테이너가 파도에 흔들리지 않도록 고정하는 작업이 필수다. 이를 '래싱(Lashing·고박)'이라고 부른다. 지금까지는 사람이 일일이 무거운 쇠막대(래싱로드)를 들고 컨테이너를 묶어야 했다. 이 방식은 파도가 거칠면 컨테이너가 바다로 떨어지는 사고가 잦았고, 작업자가 다칠 위험도 컸다. 지난 10년간 해상에서 유실된 화물 규모만 연평균 1조원에 달할 정도다.HD현대중공업은 발상을 전환해 배 안쪽에만 있던 지지대를 갑판 위까지 쭉 뻗어 올렸다. 컨테이너가 흔들리지 않게 잡아주는 뼈대를 밖으로 꺼낸 셈이다. 또 무거운 뚜껑 대신 '포터블 벤치'라는 새로운 장치를 만들었다.개발 과정은 쉽지 않았다. 해운 업계가 70년 넘게 써오던 방식을 완전히 바꾸는 일이었기 때문이다. 임홍일 HD현대중공업 책임연구원은 "기존 시스템에 익숙한 실무진과 업계의 고정관념을 깨는 것이 가장 큰 난관이었다"며 "세계 최초 기술이라 국제 기준조차 없어 우리가 직접 계산법을 만들어 안전성을 입증해야 했다"고 회고했다.이미 프랑스 대형 선사로부터 1만3000TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 선박 1척을 수주했다. 2026년 하반기 인도를 목표로 건조 중이며, 이를 통해 약 2000억원의 매출이 발생할 예정이다. HD현대중공업은 향후 1조원 이상의 매출을 올리겠다는 목표를 밝혔다.주최 : 과학기술정보통신부 주관 : 매일경제신문사 한국산업기술진흥협회[이새봄 기자]